|
Algemeen
De weersverwachtingen van
Meteoconsult, KNMI en Meteo Zeeland geven op Internet voor de periode
van de duotocht “rustig herfstweer” met windkrachten tussen 3 en 5 uit
richtingen tussen west en zuid. OMS Zeebrugge geeft wat meer wind, met
maandag zelfs 6-7, maar omdat de nederlandse verwachtingen allemaal
minder geven, blijft dit misschien ten zuiden van ons. In ieder geval is
de windrichting geen reden om de tocht in een bepaalde volgorde
te doen.
Verslag
Nadat we de aan te lopen verplichte
havens en vaarwaters alsmede de puntenhavens uit de zeilaanwijzingen
(dit jaar eens geen zenuwachtig noorderbreedte-oosterlengte gedoe, maar
simpelweg de naam van de haven genoemd; een verbetering vinden wij) op
de kaart ingetekend hadden, overwogen we wat we nu het beste konden
doen.
Motivatie vrijdag 17.26 uur bij
de start
Het is juist hoog water dus je kunt
nu niet naar Ellewoutsdijk (nog een uurtje stroom mee en daarna gelijk
tegen + op zijn vroegst 2 uur na hoog water bij Ellewoutsdijk aankomen.
Eerst rusten en dan om 03.00 uur
weg en Ellewoutsdijk ’s nachts doen en aansluitend de Zuid Everingen en
de boei voorbij Terneuzen? Twijfel of het zal blijven waaien en er is
geen maan om in het donker de onverlichte haven van Ellewoutsdijk binnen
te gaan. Het kanaal door Walcheren met aansluitend het Veerse Meer geeft
het minste risico; als de wind er mee ophoudt, zijn er meerdere
overnachtingsmogelijkheden. Dit houdt wel, in dat we de Westerschelde op
dinsdag moeten doen en wel in het morgentij (of te laat binnen komen).
Vroeg starten om vanavond zo ver
mogelijk te komen (mogelijk tot de Zandkreeksluis; morgen is er vanaf
07.00 uur afgaand water op de Oosterschelde en dat is gunstig voor de
verplichte vaarwaters westelijk van de Zeelandbrug met rond laag water
in Burghsluis en met het opkomend water ‘s middags naar Stavenisse en St
Philipsland. Er is vanwege het tij op dinsdag geen reden om de
mogelijkheid van 2 uur later finishen open te houden; dat is nog steeds
te vroeg voor het avondtij. Derhalve nu vertrekken.
Verslag
Hier waren meer deelnemers op
gekomen. Met 9 van de 12 boten in konvooi op het zeil naar Veere.
Motivatie vrijdag 19.18 uur, na de
Middelburgse kanaalbruggen
Wind wordt steeds minder. Omdat de
tocht behoorlijk vol is (veel mijlen, veel verplichte waters en boeien
en als je Blankenberge en Paal laat vallen, zijn alle overige
puntenhavens feitelijk verplicht), beter nu niet te veel tijd verspillen
met motorminuten sparen en er een half uurtje motoren tegenaan gooien.
Verslag
Dat vond enige navolging en met 4
boten in de sluis. Op het Veerse Meer valt de duisternis snel in en
neemt de wind toe tot ZZW4. De plotter van een oude laptop met een
navigatieprogramma van internet en ingescande kaarten komt nu uitstekend
van pas. We kunnen langere slagen achter de Haringvreter maken dan mijn
broer zonder plotter. Voor de ingang van het geultje naar Oranjeplaat
ligt een verdwaalde recreatie ton in 8 meter diep water verwarrend te
liggen wezen. Hier stond NIETS over in berichten aan zeevarenden (maar
we zijn dan ook niet op zee nu). In het geultje gaan kruisen, wat bij
deze windrichting en kracht niet meevalt. De 2 boten voor ons gaan
echter op de motor en beschouwen dus het begin van de geul als
havenlijn. Discussie met de maat. Besloten de 2 in hun mening te volgen.
Afgemeerd om kwart voor tien en de
briefkaart in het kantoor van de havenmeester gepost. Die bleek een
prullenbak onder zijn brievenbus te hebben staan, dus je moest de
briefkaart schuin naar links beneden posten, maar gelukkig zijn wij wat
dat betreft ervaren duotochters!
Motivatie vrijdag 21.45 uur in
Oranjeplaat.
Nu nog doorgaan? Het waait goed,
maar dat doet het morgen ook en dan vaar je in daglicht efficiënter als
nu. Derhalve beter nu rusten, dan kun je om kwart voor zes, drie
kwartier voordat het licht wordt, weer verder.
Verslag
Bij mijn broer aan boord met een
pilsje bijgepraat en daarna gaan slapen.
In de loop van de nacht komen de
fanatieke zeilers voor een deel ook binnen, maar die mogen niet zo vroeg
weg, dus nog wat gedoe met wie waar tegenaan ligt.
Ander half uur voor het krieken van
de zaterdag loopt de wekker af. Ontbeten met koffie en 9 minuten te laat
losgegooid. Voor de wind het geultje uit op alleen de fok en eenmaal op
het meer alle zeilen bij. Het waait nog steeds aardig, Zuid 3. Voor
Geersdijk wordt het licht en om half acht varen we zonder snelheid te
minderen de sluis in en bellen Adri om hem hiervan getuige te laten
zijn.
Motivatie zaterdag 07.47 uur
Zandkreeksluis
We zijn inderdaad rond zevenen nu
hier en zullen ons in Vlissingen bedachte Oosterscheldplan ten uitvoer
gaan brengen (de verplichte vaarwaters westelijk van de Zeelandbrug zo
veel mogelijk met de ebstroom mee, op laag water in Burghsluis en met
het opkomend water ‘s middags naar Stavenisse en St Philipsland).
Motivatie zaterdag 08.39 uur
voor Kats
Wind nu ZW 3 à 4 en we kunnen onder
de Zeelandbrug door zeilen. Daarom is het gunstig om eerst de Schaar van
Colijn te doen, hoog aan de wind met stroom mee en halve wind tegen de
stroom terug; daarna de Overloop van Zierikzee (stroom licht tegen) vóór
de wind, nog even onder de brug door om de Kt1EV2 nog een keer te
ronden en dan weer met de stroom mee naar Burghsluis.
Verslag.
Aldus gedaan.
Hoog aan de wind veel opstuivend
buiswater in de Schaar van Colijn en daardoor zout op je bril. De
schipper vindt uit dat je je neus het beste in het midden van je zakdoek
kunt snuiten, zodat je met de randen van de zakdoek je bril nog schoon
kunt maken; je kunt dan met één zakdoek toe. Met deze vinding gaan we
van het najaar bij de Waterkampioen een waardebon verdienen!
Omdat je het terug zou moeten
kruisen en we van het jaar een plotter hebben, het onbetonde geultje
oost van het Nunnenplaatje op de heenweg naar Burghsluis gedaan. Zeker
een iets bredere geul als deze is een fluitje van een cent met een
plotter. Precies op laag water komen we in Burghsluis aan.
Motivatie zaterdag 12.00 uur
Burghsluis
Na gebeld en gepost te hebben,
uitgerekend wanneer we Stavenisse binnen kunnen. Om 15.30 uur moet er 2
meter water staan. Het is om 18.30 uur hoog water in St Philipsland.
Derhalve zonde om Stavenisse nu te laten liggen. Gewacht tot half twee
met vertrekken uit Burghsluis om er niet veel te vroeg te zijn.
Verslag
Inmiddels is het lekker gaan waaien
en met een snelheid van 6,5 knopen door het water en stroom mee, zijn we
al voor drie uur bij de Kt1Ev2 (die we voor de tweede keer ronden). De
havenmeester van Stavenisse gebeld wanneer je er in kan. Die nam wat
marge en dacht dat dat met 1,5 m diepgang om half vijf wel zou kunnen,
maar dat bleek hij later ingeschat te hebben vanuit St Annaland. Wat
rond gevaren op alleen het (gereefde) grootzeil om de tijd te doden;
helaas geen haven in de buurt om zeiltijd te sparen. Om vier uur
Stavenisse geprobeerd en er stond toen op het ondiepste gedeelte 1,8 m
water . Gebeld en gepost en snel weer verder naar St Philipsland, waar
het in de Druiventros op zaterdagmiddag weer een dolle boel was.
Motivatie zaterdag 17.55 uur St
Philipsland
Omdat we terug door de Krabbenkreek
moeten kruisen, gewacht tot zes uur omdat de tegenstroom dan minder is.
Verslag
De Krabbenkreek uitgekruist en op
de kentering van het tij door het Zijpe; wind neemt wat af.
Motivatie zaterdag 19.00 uur
voor Vluchthaven Bruinisse
Nu de Grevelingen doen of op de
terugweg? Je kunt er nu niet meer op want de sluis draait pas
morgenochtend weer om acht uur. Verder is de windverwachting voor morgen
west en voor maandag zuidwest. Daar de meeste te bevaren geulen op de
Grevelingen ZO-NW lopen, zou je maandag de meeste halve wind hebben.
Alles bij elkaar beter om nu door te gaan naar het noorden.
Verslag
Geschut in de Krammer en in het
donker naar Oude Tonge. Met behulp van plotter, dieptemeter en
schijnwerper een stuk gemakkelijker naar Oude Tonge gevaren dan vorig
jaar zonder plotter. Het binnenkanaaltje ook gezeild en op het zeil
aangelegd. Nieuw dit jaar in Oude Tonge is het grotere toiletgebouw met
toegangscode.
Na een korte maar goede nachtrust
om vijf uur opgestaan en drie kwartier later na een stevig ontbijt
losgegooid. Zachtjes op de motor de haven uit en het toegangsgeultje
weer in het donker uitgevaren.
Jammer dat we maar kort en alleen
in donker in Oude Tonge waren; het is zo’n leuk plaatsje.
De wind valt tegen en pas om kwart
over negen zijn we bij de Volkeraksluis.
Motivatie zondag 09.49 uur
Volkeraksluis
Eerst Strijen en daarna Het
Haringvliet of andersom? Omdat we naar het westen moeten kruisen en we
mogelijk in donker pas weer bij de Volkeraksluis terug zijn, doen we
liever eerst Strijen, zodat we bij daglicht op het met binnenvaarders
drukke Hollands Diep kruisen en vanavond bezeild op het stille
Haringvliet naar de Volkeraksluis terugvaren.
Verslag
Aldus gedaan. De wind trekt aan en
met de halfwinder zijn we in anderhalf uur in Strijensas. Probleemloze
haven bij deze wind. Terug naar het westen kruisen met lange slagen in
de toenemende wind. Tegen de wind in is de Haringvlietbrug met helling
goed te doen met onze 13,25 m hoge mast. Prachtig zeilweer met
windkracht 5 en een zonnetje. Dat vonden tot een uur of half zes nog
honderden ander boten op het Haringvliet, maar na die tijd bleven de
duotochters over.
Motivatie zondag 15.32 uur
ingang Beningen
Nu het Spui doen of op de terugweg?
De stroom is tot 18.30 uur van ZW naar NO. Je komt er bij deze wind nu
goed in en het laaste uur is de tegenstroom al minder. Daarbij is het nu
licht en waait het nog flink.
Als je eerst Hellevoetsluis zou
doen, is het de vraag of je het Spui nog bij daglicht kunt doen. Dus nu
eerst naar Zuidland.
Verslag
Om half vijf zijn we met 2 reven en
een fokje in Zuidland. Het haventje heeft een steiger voor passanten
dwars achter de ingang en we leggen gemakkelijk op zeil aan. De
havenmeester heeft gehoord dat het morgen windkracht 8 wordt; wij hadden
tot nu toe niet hoger als zes gehoord, maar we kunnen de hele middag al
Ouddorp niet meer of slecht ontvangen. Het terugkruisen tegen de stroom
in valt niet tegen en duurt een uur, waarna we om ongeveer half zeven in
Hellevoetsluis zijn.
Bij het wegvaren op het zeil blijft
er een landvast achter een plank op de steiger haken en bij de poging om
hem snel los te krijgen valt de schipper van de steiger in de haven aan
de ander kant als waar onze boot lag, helaas zonder eerst ingezeept te
hebben; dat zou de lucht aan boord ten goede zijn gekomen. De landvast
is wel los en de maat vaart een fraaie bocht door de haven om de
landvast die achter de boot aan sleept niet in de schroef te krijgen; en
dat alles zonder leiding van de schipper, die gelukkig alleen maar nat
is en een paar boten verderop een laddertje gevonden heeft om uit het
water te komen. Nadat we weer onder zeil en aansluitend in droge kleren
zijn, zetten we door de Aardappelschotel op de halfwinder koers naar de
Haringvlietbrug. Bij het invallen van de duisternis de halfwinder
verwisseld voor de fok en met de hand plottend (geen kaart ingescanned
voor dit stuk Haringvliet) zijn we om half elf weer bij de
Haringvlietbrug.
Kunnen we er onderdoor? De
peilschaal geeft 13,1 m aan en de almanak zegt dat er 0,5 m
veiligheidsmarge is. Een andere berekening is dat de Haringvlietbrug 14
m boven NAP is en dat het water op het Hollands Diep bij de grootste
afvoer van rivierwater tot maximaal 0,6 m boven NAP kan stijgen. Het
moet dus theoretisch kunnen met onze 13,25 m. En er staan nauwelijks
golven.
De praktijk bleek met de theorie
overeen te komen, al was de schaduw van de windex op de onderzijde van
de brug door het ankerlichtje, nauwelijks groter dan de windex zelf.
Verder naar de Volkeraksluis, waar
we schutten met de Wolkentrapper, die het rondje Hollands
Diep-Haringvliet andersom gedaan heeft en om half twaalf gaan we rusten.
Motivatie zondag 23.20 uur
Volkeraksluis
Nu gaan rusten, want het blijft
waaien en over 8 uur kun je zeilen bij daglicht.
Motivatie maandag 08.45 uur
Volkeraksluis
Windverwachting voor vandaag (zowel
Ouddorp als Wemeldinge) is W 6-7 met vanmiddag 8. Met de
Wolkentrapperbemanning gesproken. Guus denkt dat dit het einde van de
tocht is. Omdat het nu hier landinwaards 6 waait, kunnen we nog wel naar
de Krammer.
Verslag
Dit gedaan. Kruisen het Hellegat
uit met 2 reven en een ver ingerolde fok. De boot zeilt hard, maar
weinig hoog en als we na 10 slagen voor de haven van Dintelsas zijn,
hebben we er al 5 mijl op zitten.
Na het Noordergaatje neemt de wind
toe tot ZW 7 en loopt de boot herhaaldelijk uit zijn roer. Er zou een
derde rif in moeten, maar dat beschouwden we tot nu toe als een noodrif.
Om 11 uur zijn we bij de Krammer en
schutten gelijk met de Wolkentrapper en de Zeeteef, die uit Oude Tonge
komt.
Motivatie Maandag 11.00 uur
Krammersluis
We vinden het te hard waaien om
verder te gaan en melden Adri dat we hier voorlopig verwaaid blijven
liggen. De Beaubateau ligt er ook; die heeft al opgegeven. De Zeeteef en
de Wolkentrapper gaan nog door.
’s Avonds geeft Ouddorp voor
dinsdag een beaufort minder af dan ’s middags. Mogelijk dat het front
sneller overwaait als eerder verwacht en als de wind inzakt naar 5-6,
ook voor woensdag, is er nog een kans de tocht met de woensdag erbij
toch uit te varen. Dan moeten we woensdagmorgen een uur vóór hoogwater
in Hansweert zijn en dat is in theorie met inleveren van rust nog
mogelijk. Stom dat we vanmiddag laat toen de wind wat afnam en stabieler
werd niet meer naar Bruinisse gevaren zijn en geschut; dan was deze kans
iets groter geweest; foutje.
Verslag
De volgende morgen waait het nog
steeds 7 en is de verwachting ook weer 8 en is het dus einde oefening.
Nog in de slaapzak liggend beredeneren we dat we zelfs als we nu
weggaan, het Zoommeer vanavond niet meer af kunnen komen. Een bezorgd
jurylid belt ons op over wat we nog van plan zijn en gaande dit
telefoongesprek besluiten maat en schipper dat het over is, waarna de
schipper dit officiëel per telefoon aan Adri mededeelt. We blijken de
laatste te zijn die opgeeft (maar wat wil je ook; een Olifant geeft
niet snel op!).
Slot
Ondanks dit vroegtijdig einde
hebben we toch weer erg genoten van de tocht (zaterdag en zondag was het
prachtige zeilweer) en we danken de organisatie voor het vele werk met
het uitzetten en de begeleiding. Blankenberge (grote schepen) en Paal
(kleine schepen) er bij pakte nu niet goed uit vanwege de harde wind,
maar het is een goed idee dat de deelnemers wat meer verspreiden kan.
Volgend jaar zijn we graag weer van
de partij.
Balt Heesters (maat)
Arnold Stroo (schipper)
|
