Voorbereiding

 In de weken voorafgaand aan de duotocht al druk bezig geweest met updates van Berichten aan Zeevarenden, stroomatlassen, getijdentabellen, mogelijke opties nu het Kanaal door Walcheren vrijdagavond in ieder geval tot de onmogelijkheden behoort, laten herstellen van een genua, enzovoorts. Maar de belangrijkste vraag is als altijd: WAT DOET DE WIND????

De weerberichten van die week zijn nogal wisselend. Het zal weinig waaien, maar er komt toch ook nog een frontje. Uiteindelijk blijkt er vrijdagmorgen waarschuwing NW 6 te zijn, die even later weer ingetrokken wordt. Vrijdag waait het in ieder geval, in de loop van de avond en nacht gaat het afnemen.

Maar wanneer????

Nog zonder van zeilaanwijzigingen e.d. iets te weten, denken we dat de optie naar Breskens (als we er naar toe moeten) de beste is. Ook al waait het niet, dan kan je er toch heen motoren. Maar staat er wel wind, dan zijn er nog andere opties mogelijk. Alles geheel afhankelijk van de tocht zoals die door de makers ervan is bedacht.

Veel plezier met het lezen van het reisverslag. Met de moderne middelen die ons ter beschikking staan wordt het iets met veel plaatjes. Mocht de techniek het echter af laten weten (lege accu’s of zo), dan nemen we gerust ook de pen weer ter hand.

 Dick en Anita.

PS: onze barometerstanden moet je met een korrel zout nemen, want die zijn veel te hoog. De barometer is duidelijk niet goed afgesteld. Maar het gaat om vallen of stijgen, en dat klopt wel.

Vrijdag 11 september 2003

Vol verwachting klopt ons hart …. We moeten nog haasten om op tijd in het clubhuis van VVW Schelde te zijn …. Waar we naast zeilaanwijzingen ook een overlevingspakket krijgen uitgereikt. Lekkere dingen, Engelse drop en zo. Bedankt hoor!

Van Vlissingen zijn de volgende opties voorhanden:

• Breskens, eventueel gevolgd door Vaarwater Hoofdplaat en Paulinapolder;

• Ellewoutsdijk, gevolgd door Hansweert / Kanaal door Zuid Beveland

• Hansweert / Kanaal door Zuid Beveland

• Buitenom naar de Roompot of Stellendam.

De eerste mogelijkheid lijkt aantrekkelijk, maar op het moment van wegvaren staat er nog zoveel wind, dat b of c ook nog haalbaar lijken. We nemen het risiko en gaan, na telefonisch contact met de havenmeester aldaar, voor Ellewoutsdijk. “Het zal  nipt zijn, kan net wel of net niet” aldus de havenmeester.

We steken onze neus naar binnen bij Ellewoutsdijk, maar de dieptemeter geeft op de havenlijn 2.10 en dat steken we officieel, dus verder gaan we niet. We keren op onze schreden terug en gaan door naar Hansweert. Helaas…

Ter hoogte van de hoek bij Baarland vallen we in een windstilte. Gelukkig gaat het een uurtje later toch weer een beetje waaien. Uiteindelijk meren we uren laten dan gehoopt af achter het remmingwerk na de sluis Hansweert. In de sluis lopen we een verbogen RVS relingdraadspanner op omdat de binnenman die voor ons binnen vaart het nodig vindt zijn boegschroef te laten draaien op het moment dat wij langs hem varen. We worden nogal hard tegen de sluismuur gezet. Gelukkig hebben we dikke stootwillen, maar als er met zoveel kracht aan wordt getrokken…. We balen er van, maar zijn wel blij dat de boot zelf geen schade heeft.

Afgemeerd na de sluis nemen we de tactiek voor de komende dagen door. Gezien de windverwachting (morgen oost weinig, daarna oost iets meer), komen we tot het volgende masterplan:

Zo snel mogelijk naar het noorden met medeneming van verplichte zaken en zo mogelijk 8 of 9 punten binnen te halen, om maandag of dinsdag buitenom terug naar Vlissingen of Breskens (als er nog een punt ontbreekt) te varen, Ellewoutsdijk en het verplichte vaarwater van Hoofdplaat dan te doen en asap te finishen. Rusttijd inleveren is in principe geen optie, beter te laat binnen (straf is ook veel minder).

We komen aldus tot de volgende planning:

1^e. Tholen aandoen als verplichte haven (moet wel via Dortsman worden benaderd, dat kan wellicht een complicatie opleveren qua tijd en diepgang);

2^e. Na Tholen als het meezit met de wind Sint Philipsland. Is ook verplicht en met hoog water aan te lopen.

3^e. Anders eerst de Grevelingen en dan Sint Philipsland. Op de Grevelingen Herkingen aandoen (2 punten) en de verplichte haven van Scharendijke.

4^e. Dan het Volkerak. Oude Tonge kunnen we volgens Jan van Zalinge (Mad Dog) tot het sluisje in (= na de havenlijn). Daar op de fiets stappen en kaartje posten (2 punten).

5^e. Na het Volkerak Hollands Diep en Willemsdorp (2 punten), Rhoonse Grienden (verplicht), Middelharnis (1 punt) en als we het kunnen vinden zal daar ergens ook wel Nieuwendijk in de buurt zijn (1 punt).

6^e. Terug buitenom naar Breskens (1 punt), Vaarwater Hoofdplaat en Ellewoutsdijk (verplicht).

Bij elkaar 9 punten. Alternatief voor als het niet genoeg waait of te veel stroom tegen is buitenom Stellendam – Roompot, daar Roompot (1 punt) aandoen, Veerse Meer op, Kanaal door Walcheren (kan evt. op de motor) en dan Ellewoutsdijk plus vaarwater.

Alternatief is nog Roompot en Zierikzee (samen 2 punten) en Kamperland (ook 2 punten), dan kunnen we Willemsdorp bv overslaan.

Maar het is nu nog veel te vroeg om hierover te speculeren. Morgen eerst maar eens een aanvang maken met het tochtje richting Tholen!

Zaterdag 13 september 2003

Na de voorgeschreven 8 uur gemeerd (met schrijven e.d. mee ben je toch al gauw een uur verder voor je echt kan gaan rusten), ontmeren we om 09.45 uur van het remmingwerk. De Wolkentrapper en de Ajangada zijn kennelijk vannacht aangekomen toen we sliepen. Ze liggen ook aan het remmingwerk, nog diep in slaap als wij vertrekken. Op de motor gaat het lekker snel door het Kanaal van Zuid Beveland.

Er staat erg weinig wind. We weten dat we eigenlijk met onze diepgang niet door de Dortsman kunnen, echter we moeten wel want Tholen lijkt het enige haalbare punt gezien de windverwachting. Om 12.05 is het laag water en daarna gaat het weer meelopen. We besluiten de Dortsman in te gaan en als we vast lopen, dan wachten we wel even tot we weer verder kunnen.

De Dortsman is prachtig zo tussen de platen. Er zijn vissers bezig, pierenstekers op de slikken, kortom er is van alles te doen. En ondanks dat we moeten kruisen en stroom tegen hebben, hebben we toch een lekkere voortgang. Totdat we op het laatste (smalste) stuk natuurlijk toch vastlopen. Het is ongeveer een kwartier na LW. We brengen gelijk ons anker uit om niet de plaat op te drijven en wachten tot we weer los komen en kunnen varen. Na een uurtje en een stevige lunch komt er weer beweging in.

Vastgelopen in de Dortsman.

Na loskomen naar de Bergsediepsluis en door naar Tholen.

 
 Even op en neer naar Tholen. Heen redelijk bezeild, alleen kruisen op het laatste stukje.

Tholen

Terug veel sneller, halve en ruime wind. We komen een aantal mede tochters tegen, voor de sluis, uit de sluis komend en die na de sluis liggen te wachten.

Het is prachtig weer nog steeds. We zetten de spi om zo hard mogelijk te gaan. We willen als het even kan voor 21.00 uur in Sint Annaland zijn of anders voor

23.00 uur bij de sluis Bruinisse. Dit omdat we hebben bedacht dat we morgen de Grevelingen en Sint Philipsland willen doen. De tijd van aankomst (dus: de wind) bepaalt welke keuze het eerst komt morgenochtend.

 Bij Kats ongeveer lopen we de Njord in. We maken wederzijdse foto’s.

Ergens na het Brabants Vaarwater lopen we de trimaran in. Hoe kunnen die nu zo snel al hier zijn? Dwars de plaat overgestoken zeker. Kruisend richting de Krammersluis gaat het niet snel. Af en toe is er ook erg weinig wind. We verleggen onze eindhaven voor vandaag naar vluchthaven Zijpe. Gemakkelijk in te lopen en gemakkelijk afmeren ook. Bij de sluis Bru is het vast erg druk en dan is het een beetje aso om midden in de nacht met zo’n groot schip ergens langszij af te meren lijkt ons. Bovendien in de aanloop allemaal blinde tonnetjes, dat kunnen we morgen beter bij daglicht doen.

Niets is echter zo veranderlijk als wij. Aangezien we tot de conclusie zijn gekomen, gehoord hebbende het weerbericht voor morgen, dat we toch echt wel de eerste schutting de Grevelingen op moeten hebben en desnoods toch maar rusttijd in te leveren, in verband ook met Sint Philipsland morgen eind van de middag, en het bezeild zijn, de volle maan, het goede zicht en zo voorts, besluiten we toch maar voor de sluis Grevelingen te gaan parkeren.

Zo gezegd, zo gedaan. Alles gaat heel voorspoedig. We genieten van de Engelse drop. Om 01.25 passeren we de havenlijn. Met fokje zachtjes naar de wachtsteiger, waar het al aardig vol ligt. We parkeren de Kind of Blue naast een grote motorboot. Heel zachtjes, en heel netjes. Om 01.31 liggen we gemeerd. Aanvang rusttijd!

Zondag 14 september 2003

We leveren 2 uur rusttijd in in verband met het rondvaren van de Grevelingen, Herkingen (2 punten) en we willen toch op tijd proberen terug te zijn om Sint Philipsland te halen vanmiddag. Dan moeten we toch uiterlijk rond 16.00 uur weer van de Grevelingen af kunnen zijn. Het is om 19.00 hoog in Sint Philipsland, dus dat zal toch wel lukken hopen we. De wind kan alles laten lukken of juist niet. We zullen het zien.

De Roos en de Wolkentrapper gaan een schutting eerder, maar om nu voor 10 minuten 1 uur rusttijd in te leveren, gaat net te ver. We vertrouwen erop dat het schutten snel gaat. Er staat ook best een lekker windje, ZO 3 tot 4 schatten we.

Om 07.43 gooien we los en om 8 uur zijn we geschut. De Wolkentrapper is na de sluis gemeerd bij de WSV. Kennelijk pakken ze hier een paar uurtjes slaap. Vannacht zijn ze (als het goed is) naar Sint Philipsland geweest. De mannen leveren zo een hoop rusttijd in, maar ze komen wel ergens!

Herkingen is bezeild, dus gaan we daar eerst naar toe. Vanmiddag zal het ongetwijfeld veel drukker zijn. Voor alle zekerheid (om niet met al te veel vaart aan de grond te lopen mocht dat gebeuren) strijken we het grootzeil voor de geul en varen we op de genua naar binnen. Er liggen al een hoop kaartjes in het kantoor van de havenmeester van de WSV.

Halve wind terug gaat ook weer prima, nu we weten dat het kan gezien de diepte, durven we ook het grootzeil wel te zetten. Onderweg naar de Hals wind achter, eerst spi erop, dan er weer af omdat het toch weer half inkomt. Lekker spelen zo.

Het weer is weer prachtig!

Na de bocht kan de spi er weer op tot Ouddorp. We komen de Vrije Vogel nog tegen, die moet kruisen in de Hals. Dat zal lekker gaan (maar niet heus).

We volgen de verplichte vaarwateren Springersdiep en Geul van Ossenisse. De hele Grevelingen is aan het varen, er is een grote wedstrijd bezig. Jammer genoeg nogal ver weg voor een foto. Want wij moeten naar Scharendijke!

Op de genua lopen we binnen. Motorminuten zijn met de Kind of Blue vooral nodig om af te remmen (dus weer veel “negatieve” motorminuten, mogen we die aftrekken?).

Snel bellen in Scharendijke en aan de wind naar de Grevelingensluis terug. Nu we de verplichte vaarwateren hebben gehad hoeven we geen rekening ergens meer mee te houden. Wel is het aan de wind. We maken zo groot mogelijke slagen.

We hebben een voorspoedige reis richting de sluis, alleen gaat het naar ons zin natuurlijk lang niet hard genoeg. Er is wat weinig wind (ongeveer 3).

Ons rondje Grevelingen ziet er als volgt uit:

Vanaf de Grevelingensluis zouden we nog net met stroom mee de Krabbenkreek in kunnen varen om rond hoog water in Sint Philipsland aan te komen (19:00 uur). Het zal krap worden, maar we rekenen erop dat we ook nog na HW in Sint Philipsland terecht kunnen, alleen zal kruisen in de geul tegen stroom in niet eenvoudig zijn.

Uiteindelijk blijkt het allemaal best mee te vallen. Vanaf de hoek na de sluis Bruinisse zetten we de halfwinder richting Krabbenkreek. Die moet er in de kreek af en wordt geruild voor de genua. Aan de wind na Sint Annaland, veel meer slagen dan leuk is, maar toch schieten we lekker op. Bijna een uur na HW leggen we aan de kade aan in Sint Philipsland. We hebben dan nog bijna 4 meter water.

We zijn erg blij dat het is gelukt. Nu kunnen we met een gerust hart noordwaarts. Dus op naar de Krammersluis. Met ruime wind (we zetten de halfwinder) en stroom mee de Krabbenkreek uit. Na de kreek is er weer wat meer wind en we gaan met een lekker gangetje richting de Krammersluis, waar we blijven liggen voor de nacht. De Roos ligt er ook. Dat begrijpen we niet helemaal, maar ja, ieder zijn eigen tocht.

O, Ja, op de heenweg werden we ingehaald door de Tin Hao op de motor. We dachten: die hebben er genoeg van en gaan slapen in Sint Annaland. Maar nee, ze voeren door naar Sint Philipsland en we kwamen ze dus ook weer tegen toen zij op de terugweg waren. Bezorgd dachten we: we hebben vast een aanwijzing gemist. Maar ja, we hebben de tocht al meer gedaan, dus we zijn toch maar blijven zeilen.

Van Sint Philipsland naar de Krammersluis.

Daarna nemen we onze rusttijd, havenlijn was 22:40, gemeerd 22:49 uur. We nemen een lekker toastje uit het verrassingspakket, spoelen even af onder wat bij ons aan boord de douche heet (zijn we weer lekker fris) en rond 00.30 gaan we te kooi.

Vandaag: 2 punten gehaald, en verplichte havens en vaarwaters meegenomen. Tot nu toe gaat het nog niet echt slecht. Wel hopen we dat er een beetje wind blijft staan en we houden er vast rekening mee de woensdag als uitloop toch wel nodig te hebben ivm Ellewoutsdijk.

We zien wel…..

Maandag 15 september 2003

Zodra onze rusttijd erop zit gaan we door de jachtensluis. Deze draait gelukkig weer. Het duurt nogal een tijdje voordat het schutten gedaan is. Met een mooie opkomende zon varen we richting Oude Tonge.

We meren af aan het remmingwerk na het sluisje. Daar is een steigertje waar we afmeren. Toevallig hebben we nog een vouwfiets aan boord, dat komt goed uit. We vouwen het fietsje uit. Dick fietst even heen en weer naar het havenkantoor.

Krammersluis – Oude Tonge

Als Dick terug is, willen we de boot omdraaien maar dat gaat niet. We zitten vast. Dan maar zachtjes achteruit het sluisje door en aan de andere kant proberen om te draaien. Ook dat gaat nog niet echt gemakkelijk. Achteruit aan het remmingwerk, de voorkant proberen te draaien, gaat niet een twee drie. Dan met een lange lijn de voorkant vastmaken aan de paal en de achterkant proberen te draaien. De boot is eigenlijk gewoon te lang voor dergelijke grappen. Als je maar iets verkeerd zit, zitten we gelijk aan de grond. Door al het gedoe valt Anita bijna overboord. Een blauwe rib en een gebroken vlaggenmast later zijn we toch weer onderweg.

Op de genua richting Volkerak, waar we het grootzeil bijzetten en aan de wind zuid van de Noordplaat langsgaan. Na de bocht is het wat ruimer. Helaas valt de wind steeds meer weg.

We zetten de halfwinder in de hoop dat dit toch wat snelheid oplevert. We zitten in ieder geval lekker in het zonnetje. Het is zelfs zo warm, dat we na korte broeken, in bikini resp. zwembroekweer terecht komen. Jammer van de wind, maar we geven het nog niet op!

De wind is onderweg nogal aan inflatie onderhevig. Zo ook onze verwachtingen over de haalbaarheid van het uitvaren van de tocht. Varierend van:  Dortse Kil en Oude Maas mag je motoren, en ook het Kanaal door Walcheren, dus welke route kunnen we nog kiezen om toch nog woensdagmorgen heel vroeg Ellewoutsdijk te kunnen doen? Tot aan (als er weer een vlaagje is): misschien kunnen we de nacht doorvaren? 

De windverwachting van Ouddorp is ook niet bepaald een opsteker: veranderlijk 1 tot 3 voor de hele periode tot en met woensdag. De windmolens op de Volkeraksluis staan stil.

Toch belanden we uiteindelijk, veel later dan ons lief is, in de Volkeraksluis.

Wat een mooi weer! Binnen is het 25 graden, we genieten maar een beetje van het zonnetje.

 
Traject op het Volkerak. Met zonsopkomst door de sluis, zowat half de middag bij de Volkeraksluis aanbeland.

Na de Volkeraksluis overleggen we. Er is zo weinig wind dat we onze keuze maar af laten hangen van de rimpeltjes op het water.

Richting de Haringvlietbrug zijn er meer dan richting Moerdijk. We gaan voor de brug, daarna Nieuwendijk en dan zien we wel of we nog verder komen. De brug wordt die van 15.00 uur.

Vanaf de sluis tot aan de brug is het iets meer dan een mijl. Daar doen we iets meer dan een half uur over. Dat geeft de burger moed!

Na de brug is het een grote blakte. We luisteren alle weerberichten die we kunnen vinden, op VHF, navtex en radio, maar worden er nog steeds niet vrolijk van. De huidige toestand is volgens Wemeldinge FLAUW EN STIL. Dat is zo langzamerhand ook onze stemming, alhoewel we af en toe een klein rimpeltje op het water zien.

Dat weinige beetje wind komt dan nog uit het westen ook, dus kruisen tegen bijna niets.

Na 3 uur varen vanaf de brug zijn we nog steeds niet bij Nieuwendijk (afstand 3,5 mijl). We moeten het kaartje afleveren in de PTT bus op het pontje. Het pontje bevindt zich echter in de haven van Tiengemeten. Als het losgooit, vaart het ons nog bijna plat ook, moeten we met al onze weinige wind ook nog eens overstag.

We rekenen alle mogelijkheden nog eens door, maar zelfs als we vannacht en morgennacht doorvaren, kunnen we niet meer 5 punten halen en Ellewoutsdijk doen en terug naar Vlissingen. Ellewoutsdijk kan alleen maar woensdagmorgen vroeg, maar we halen morgen nooit Breskens of Vlissingen met deze windverwachting. We besluiten het op te geven en starten de motor.

Mensen bedankt voor het maken van de tocht! We hebben genoten, dat van de wind moet in het vervolg beter geregeld worden, maar voor de rest was het perfect!

Dick en Anita

Kind of Blue

PS: met onze boot kunnen we dus best een duotocht meedoen, uitvaren is een tweede! Hier en daar, af en toe, is de lengte en diepte een probleem, maar we zijn zeker van plan volgende keer weer mee te doen!

 
Op het Haringvliet ondergaande zon met halo. Voor ons een mooie afsluiting van de duotocht 2003.