|
Hekgolven
veerboten hinderen loodsen
Het Loodswezen
en de exploitant van het fiets-voetveer Vlissingen-Breskens hebben
afspraken gemaakt om overlast door de hoge hekgolf van de nieuwe
veerboten te voorkomen. De boten passeren schepen die van loods wisselen
met een ruimere bocht en met lagere snelheid. Bovendien zijn ze
uitgerust met apparatuur om de communicatie te kunnen volgen tussen de
loodstenders en de schepen die ze bedienen.
Al meteen na de ingebruikname van de
Prinses Máxima en de Prins Willem-Alexander werd duidelijk dat deze
schepen een aanzienlijk hogere hekgolf hebben dan de PSD-dubbeldekkers
die jarenlang de monding van de Westerschelde hebben gekruist.
Loodsvaartuigen, binnenvaartschepen en jachten ondervonden daar
hinder van.
Ergernis
Dat leidde tot klachten en af en toe vielen op de marifoon krachttermen
te beluisteren wanneer een schipper onverhoeds met het golvenspoor van
een van de twee veerboten werd geconfronteerd.
Vooral bij het Loodswezen nam de ergernis toe. Onverwachtse golven
kunnen gevaarlijke situaties opleveren wanneer een loods een touwladder
op of af klimt. “We hebben op de Rede van Vlissingen op jaarbasis
100.000 loodswissels en zo’n 20.000 vaarten van het fiets-voetveer. Dat
betekent dat er sprake is van duidelijke risico’s”, zegt G. van Rooij,
voorzitter van het Nederlands Loodswezen Scheldemonden.
Exploitant BBA erkende dit en zegde alle medewerking om
de hinder voor de loodsdiensten zo gering mogelijk te maken. Volgens de
provincie, die het uitbaten van het fietsvoetveer aan BBA heeft
opgedragen, kan met een ruimere bocht - eventueel met lagere snelheid om
loodswisselende schepen worden gevaren zonder dat dit gevolgen heeft
voor de dienstregeling.
Bron: PZC; Gepubliceerd op 02
september 2004
|
